伦敦交通局或将开发70余个黄金地块

据悉，在德勤房地产(DeloitteReal Estate)的支持下，伦敦市交通局已经在2月6日开启了公开招标活动，并希望合资开发商能够在今年11月底前到位。

公开招标开始后不到一个月时间，伦敦交通就已经和Development Securities公司于3月初达成了合作协议，将共同改造伦敦泰晤士河南岸Southwark地铁站附近约1公顷地皮的项目。

该项目拥有5700公顷土地、437个交通站点和超过3000栋的建筑的伦敦市交通局，是伦敦的物业地主之一。

多年来，伦敦市交通局一直在缓慢地出售其持有的伦敦黄金地带地块或物业资产，但是，近，伦敦市交通局宣布改变其发展战略，今后将通过与发展商合资的形式共同开发麾下的物业资产，以便获得更加长远稳定的红利。交通局希望据此在不提高公共交通票价的情况下，能够创造约34亿英镑的新。在交通局确定要开发的75个站点名单后，他们将开始寻找合作伙伴。而这些项目在今后十年内将带来20亿英镑的价值。

伦敦交通局商业地产部总监Craeme Craig认为，这种合作开发模式对交通局长久以来管理旗下物业资产的方式是一种根本性地转变。因为有50到75个交通站点的物业将以合资开发的模式进行，开发面积将会达到1000万平方英尺。

Craig表示：“如果我们把所提到的所有交通站点上盖物业都进行开发，那么在的10年，伦敦交通局共同开发的项目将比其他在伦敦的机构都要多。目前，伦敦交通局已经任命英国Land Securities公司的前任执行官Francis Salway作为近新成立的物业顾问团队的非执行董事。Francis也会继续寻找另外的4至5位董事会成员。在伦敦交通局内部，商业地产开发团队现共有5名成员，但在3到4年内，团队将不断扩大，并计划增加24名成员。

Craig说道：“现在的想法是，要把交通局商业地产部转变成为一个开发公司。我们在伦敦有5700公顷的土地，437个交通站点，超过3000栋的建筑，这些都是我们丰厚的资产。我们应该在这些资产的基础上产生更多的。我们的发展机会包括South Kensington和Northwood地铁站、Old Street环岛一带、Hammersmith、Vauxhall公交车站、Kidbrooke火车站和Morden town的的改造等等。”

开发商们需要通过竞选才能加入交通局的合资开发计划，并且只有等到他们成功加入后才会知道到底哪些站点会被开发。每个站点的项目都会有一个小型竞选，决定在该处选用哪家开发商。

比如说位于伦敦市St James’s 地铁站上盖的一级保护建筑曾经是伦敦交通局的总部所在地，这个物业和黄金地块也会是开发项目之一，但这也取决于哪些开发商能够进入到合资开发的企业名单中。

但是，Craig也明确指出，一些大型站点因为经营性原因将不会在10年的开发计划内。这些被排除的大型站点包括维多利亚汽车站（将作为纵贯城铁Crossrail 2的重要施工点），临近Earls Court占地15公顷的Lille Bridge枢纽站，及占地25公顷的Old Oak Common站点等。三分之二的待开发的站点都是在伦敦一区和二区。不过，Craig也说，这50个待开发的站点名单也是可能会变化的，并且开发项目也可能随时会被加入或移出。

商业价值空间无量

如果能与伦敦交通局合作，那么就能够共同开发伦敦市商业价值和空间的地块，这种机会无疑充满了巨大的吸引力。

以伦敦交通局刚刚宣布的Southwark地铁站共同开发项目为例，这个在Blackfriars路的地块开发包括三个方面：空置的办公楼Algarve House（Development Securities有一份该办公楼800万英镑的期权协议，三月将执行）；交通局拥有的Southwark地铁站的上盖地块，以及由Southwark区政府拥有的Southwark地铁站附近的一些土地。而改造计划则是以住宅项目为主的综合项目，改造面积达到22.5万平方英尺，将新建300套住宅以及零售、餐馆及公共区域等多项配套设施。

Development Securities的主管Julian Barwick表示：“这片区域恰好是在Southwark有活力的区域并且发展很大。这个项目可以增进该地区的就业，提供新的住宅、公共区域及娱乐设施。”

Craig评价这个和Development Securities的合作项目既可以发挥出资产的价值也可以为TfL带来丰厚，而这些则可以继续用来交通网络建设。

他也随之表示，伦敦交通局的招标活动正在进行中，希望能够与更多开发商们达成类似的合作关系。